1) AEBetako Mendebaldeko portuko terminaleko langileen neo-coronavirus kasu baieztatuen kopurua berriro handitzen da
Im McKenna Pacific Maritime Association-eko presidentearen arabera, 2022ko urtarrileko lehen hiru asteetan, AEBetako Mendebaldeko portuetako 1.800 kai-langile baino gehiagok positiboa izan zuten koronavirus berriarekin, 2021ean guztira 1.624 kasuak gaindituz. Portuko arduradunek esan zuten arren Portuko pilaketen arazoa inportazioen geldialdiaren eta Txinako Urte Berrian dagozkion neurrien ondorioz arindu da, agerraldiaren suspertzeak arazoa ekar dezake.
AcKennak ere esan zuen kaietako langileen eskulanaren erabilgarritasuna asko kaltetu dela.Operadore trebeak bereziki garrantzitsuak dira terminalen eraginkortasun orokorrerako.
Lan eskasiaren, hutsik dauden edukiontzien eskasiaren eta gehiegizko inportazioen eragin bateratuak portuko pilaketak areagotzen ari dira.
Aldi berean, AEBetako Mendebaldeko terminalen greba krisia igoko dela mehatxatzen ari da, eta behar bezala kudeatzen ez badira, ozeanoko merkantzien tasak "teilatua" lehertu daitezke 2022an.
Nazioartekoa” (kolpea teilatutik).
2) Europako errepideko bidalketa-kontratua ireki handi guztiak, merkantzien tasak 5 aldiz arte
Itsasoko merkantzien tasak igotzen jarraitzen ez ezik, epidemiaren behin eta berriz eraginaren ondorioz, Europako herrialde askok duela gutxi hornikuntza-katearen gabezia ere eragin dute logistika-langileen eskasia "ekaitza" dela eta.
Itsasontzira itzultzeari uko egin zioten tripulazioaren txanda-zailtasunetatik hasi eta kamioi-gidarietara epidemiaz kezkatuta zeuden soldata altuen tentazioak baino gehiago, herrialdeen hornikuntza-katearen krisia agertzen hasi zen.Enpresaburu askok eskaintzen dituzten soldata handiak izan arren, kamioi gidari profesionalen postuen bosten inguru hutsik daude oraindik: eta blokeatutako txanda aldaketen ondorioz tripulazio kideak galdu izanak ere ontzi-konpainia batzuk inor ez kontratatzeko dilemaren aurrean utzi ditu.
Industriaren barnekoek beste urte bat iragartzen dute Europako logistikarako eten larria, hornidura eskasa eta kostu oso altuak izango direla.
Mugaz gaindiko logistika maila altuak eta ziurgabetasunak ere saltzaileen begiak atzerriko biltegietara bideratzen ditu logistika kostuak murrizteko.Joera orokorraren arabera, atzerriko biltegien eskalak hedatzen jarraitzen du.
3) Europako merkataritza elektronikoa hazten jarraitzen du, atzerriko biltegien eskala zabaltzen ari da
Adituen aurreikuspenen arabera, Europak ere milaka biltegi eta banaketa zentro gehituko ditu merkataritza elektronikoaren biltegiratze eta banaketaren eskaera gero eta handiagoari erantzuteko modu gisa, datozen bost urteetan biltegien espazioa 27,68 milioi metro koadrotara igotzea espero da.
Biltegien hedapenaren atzean merkataritza elektronikoaren merkatua ia 400 milioi euro dago.Txikizkako azken txosten baten arabera, 2021ean Europako merkataritza elektronikoaren salmentak 396.000 mila milioi eurora iritsiko direla espero da, eta horietatik merkataritza elektronikoko plataformaren salmenta osoa 120-150 mila milioi euro ingurukoa da.
4) Asiako hego-ekialdeko ibilbideak edukiontzi falta lehertu zuen, bidalketaren fenomenoan atzerapen larriak izan ziren, merkantzien tasak gora egin zuten
Bidalketa-lerroen edukiera nahikoa hornitzeko arazoa dela eta, saltzaileei bidalketak eragin jakin bat eragin zien.
Alde batetik, Asiako hego-ekialdeko bide-ahalmenaren zati bat itsasoko karga handiagoa zuten ozeano-ontzien bideen zati batera egokitu zen.2021eko abenduan, Ekialde Urruneko eskualdeko ontzi-konpainiek 2000-5099 TEU motako ontzien ahalmena zabaltzeko % 15,8 jaitsi zen urte artean, 2021eko uztailean baino % 11,2 gutxiago. Ekialde Urruneko eta Ipar Amerikako ibilbidean edukiera % 142,1 igo zen urtean. urtean eta % 65,2 2021eko uztailetik aurrera, Ekialde Urruneko-Europa bideak "zero" aurrerapausoa lortu zuen urte artean eta % 35,8 igo zen 2021eko uztailetik aurrera.
Bestalde, larria da itsasontzien ordutegia atzerapenaren fenomenoa.Ipar Amerikako eta Asiako hego-ekialdeko ibilbideetako portu nagusietako itsasontzien itxaron denboraren arabera, Ho Chi Minh, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los Angeles, New Yorkeko portuek pilaketak jasaten dituzte.
5) AEBetako aduana-arau berriak ateratzen
Joan den asteartean proposatutako AEBetako aduana faktura batek duty free salgaien gutxieneko kopurua murriztu dezake, merkataritza elektronikoan oinarritutako moda markei kolpea emanez.
Proposamena orain arteko gutxieneko legedirik osatuena da.Lege-proposamenaren ezarpenak, zalantzarik gabe, kobratutako aduana-zergen kopurua murriztuko du eta aduana-zergak ekiditeko zirrikituak aprobetxatzen dituzten atzerriko enpresei aurre egingo die.Merkatuko zenbait marka, SHEN barne, neurri handiagoan edo txikiagoan eragingo dute.
Argitalpenaren ordua: 2022-02-17